Le secteur du transport est en retard dans la lutte contre le réchauffement climatique, avec une diminution de seulement 1,8% des émissions de gaz à effet de serre au cours des neuf premiers mois de l'année, bien en dessous de la moyenne nationale pour la même période.
Par Anne Feitz
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Le secteur des transports en France représente 32 % des émissions de gaz à effet de serre, ce qui le place en retard par rapport aux objectifs de décarbonation.
D'après les chiffres provisoires publiés aujourd'hui par le Centre interprofessionnel technique d'études de la pollution atmosphérique (Citepa), qui est responsable de mesurer les émissions, il a été constaté que les émissions ont diminué de seulement 1,8 % au cours des neuf premiers mois de cette année par rapport à la même période en 2022. Cette réduction est bien inférieure à la moyenne de tous les secteurs mesurés en France, qui est de -4,6 %.
Préférence pour les véhicules utilitaires sportifs (SUV) volumineux
La tendance observée depuis l'année 2020 commence à changer. Après avoir diminué de 15% en 2020 en raison de la crise sanitaire, les émissions de gaz à effet de serre liées au transport routier (qui représentent la majorité des émissions du secteur) ont fortement augmenté depuis : +12% en 2021 et +2% en 2022. Cependant, elles ont diminué de 2,7% entre janvier et septembre, et même de 10% en septembre.
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En exclusivité – Le gouvernement prévoit de réduire le montant du bonus écologique pour les voitures électriques.
Cette diminution s'explique principalement par la baisse de la consommation de carburant, qui est observée en France avec la réduction de l'activité des conducteurs de camions au premier semestre, ainsi que l'évolution progressive du parc automobile. Les voitures particulières (qui représentent plus de la moitié des émissions du secteur) deviennent de plus en plus performantes. De plus, les conducteurs sont de plus en plus attirés par les voitures électriques : les voitures 100 % électriques ont représenté 16,4 % des achats de voitures neuves au cours des onze premiers mois de l'année (contre 13 % pour la même période en 2022).
Malgré cette renversement de situation, il est encore loin d'être satisfaisant pour mettre le secteur sur la bonne voie d'ici à 2030. Le transport, qui est le principal responsable des émissions de gaz à effet de serre, est également censé faire l'effort principal de décarbonation, avec une diminution prévue de ses émissions de 29% entre 2022 et 2030 (soit un peu plus de 4% par an).
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Statistiques – Niveaux d'émissions de CO2 en France, par secteur.
ANALYSE – Il est maintenant clairement déclaré que la traque des SUV est en cours.
Il reste encore beaucoup de chemin à parcourir. Les Français ont toujours du mal à se passer de leur voiture et ils continuent d'avoir une préférence pour les gros SUV. Un autre facteur qui pèse sur la situation est l'augmentation du transport aérien (responsable de 3,6 % des émissions dans le secteur) : les émissions des vols intérieurs ont augmenté de 21 % au cours des neuf premiers mois de 2023, et celles des vols internationaux de 27 %.
Réduction du bonus
Afin d'atteindre ses objectifs d'ici 2030, le gouvernement a mis en place plusieurs mesures, telles que la promotion du télétravail pour une consommation plus sobre, le transfert modal vers le train ou le transport fluvial, ainsi qu'une transition massive vers les voitures électriques. Pour ce faire, il a récemment renforcé les pénalités pour les SUV et a annoncé les détails du tout nouveau programme de location sociale, qui permettra aux personnes les plus modestes d'obtenir une voiture électrique pour seulement 100 euros par mois.
Il reste à voir si ces mesures seront suffisantes pour atteindre la réduction des émissions de carbone nécessaire. On estime que seulement 20 000 voitures seront concernées par le leasing social l'année prochaine. De plus, le bonus à l'achat, qui est censé compenser la différence de prix en faveur des voitures électriques, sera réduit de 1 000 euros à 4 000 euros (pour les personnes les plus aisées) l'année prochaine.
Anne Feitz est
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